自本市4条地铁新线开通以来，全市逾93万人因新线开通而改变了出行习惯成为“地铁族”，市中心区地面交通压力有所下降，全市公共交通日均出行量达2043.43万人次。

　　来自市交通委的最新统计数据，2013年1月，4条地铁新线累计运送乘客6092.4万人次，日均客运量196.5万人次，占全路网客运量的25.8%(其中10号线为一、二期合计数量)。轨道交通全路网日均客运量达762.01万人次，较上月环比增长11.50%；工作日日均客运量达853.90万人次，比开通前增长12.27%。

　　4条新线开通后，全路网限流车站总数达43个，其中新增限流车站3个，分别为2号线朝阳门站、10号线双井站和劲松站。从限流车站所属线路来看，5号线限流车站最多，为15个，其次为八通线和1号线，限流车站分别为8个、7个。

　　最多

　　西单站

　　日均进站7万人次

　　受新线开通影响，1月11日、18日，路网客运量分别达869.10万人次、885.19万人次，均创历史新高。路网最高日进站量为493.91万人次。路网中日均进站量前三位的车站分别为西单站、东直门站和国贸站，日均进站量均在7万人次以上。

　　同时，全路网换乘量显著提升。1月，轨道交通路网日均换乘量338.44万人次(路网换乘系数为1.80)，较去年同比增长55.95%，较上月环比增长13.82%。路网最高日换乘量为391.28万人次。路网中日均换乘量前三位的车站分别为西直门站、建国门站和复兴门站，日均换乘量均在17万人次以上。

　　最满

　　昌平线

　　区间满载率132%

　　1月，高峰小时满载率超过100%的方向有13个，分别为1号线上下行、4号线-大兴线上行、5号线上下行、10号线上下行、13号线上下行、昌平线上下行、八通线上下行，其中13号线上地至五道口上行区间、昌平线生命科学园至西二旗下行区间的满载率最高，分别达130%、132%。

　　锐减

　　5号线

　　一天减少31766人次

　　从新线分流作用来看，6号线、10号线二期分流作用显著。1号线、八通线工作日日均客运量明显下降，下降比例分别为8.46%、12.14%。

　　受6号线、9号线分流作用影响，2号线全天进站量下降34121人次，下降比例为5.55%。6号线和10号线二期对5号线中部和南部车站分流作用较大。5号线全天进站量下降31766人次，下降比例为5.51%。

　　受8号线二期南段开通影响，惠新西街南口站、雍和宫站换乘量以及10号线北土城站相邻区段满载率有所下降，但天通苑、回龙观周边车站进站量未发生较大变化。

　　受10号线二期分流作用影响，4号线南部马家堡至公益西桥区段、5号线南部宋家庄至刘家窑区段各站进站量明显下降，其中宋家庄站和刘家窑站进站量降幅超过10000人。

　　攀升

　　4条新线

　　满载率比着上涨

　　目前，6号线西部白石桥南至五路居区段、东部草房至朝阳门区段各站进站量较高，其中草房站、青年路站工作日日均进站量均超过2万人次，分别达24573人次、26167人次。6号线平安里、东四、朝阳门、呼家楼站换乘客流较高，工作日日均换乘量均超过2万人次，其中呼家楼站工作日日均换乘量超过5万人次，达53297人次。6号线最大满载率为86%，发生在金台路至呼家楼下行区间。

　　9号线北段开通后，进站量大幅增长，由开通前3.44万人次上升至11.62万人次，增长比例为237.61%。既有车站中北京西站、六里桥东站进站量增幅最大，分别增长了22993人次、13161人次。

　　8号线二期南段开通后，进站量明显增长，由开通前7.71万人次上升至10.10万人次，增长比例为30.93%。

　　10号线二期开通后，进站量明显增长，由开通前61.44万人次上升至80.96万人次，增长比例为31.78%。10号线二期开通后，早高峰劲松至三元桥上行区段各区间满载率均有不同程度上升。

　　激增

　　房山线

　　客运量增长61.4%

　　从新线聚集作用来看，9号线、10号线二期吸引客流效果显著。9号线、10号线既有大部分车站进站量均明显上涨，9号线北京西站、六里桥东站以及10号线潘家园站、十里河站、分钟寺站、大红门站工作日进站量均接近或超过1.5万人次。角门西站、国家图书馆站工作日换乘量分别达9.16万人次、10.60万人次。

　　9号线北段开通后，由于可接入中心路网，房山线客运量大幅增长，增长比例为61.40%。受9号线北段和10号线二期开通影响，角门西站和国家图书馆站换乘客流较高，4号线工作日日均客运量有所上升，上升比例为10.83%。

　　受10号线二期开通影响，10号线一期劲松至三元桥上行区段各区间满载率均有不同程度上升，其中劲松至双井、双井至国贸上行区间满载率涨幅最大，分别由开通前的51.06%、69.41%上涨至94.68%、104.30%，国贸至三元桥上行区段各区间满载率平均上涨10%至20%。

　　本报记者 孟环

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　　10号线

　　5月绕圈跑

　　本报讯(记者孟环)今年5月，10号线将成环运营，不再断点绕行。同时，通往园博会的14号线也将开通一段，与10号线接驳。

　　去年年底，10号线一期、二期贯通，但丰台站、泥洼站形成断点，加上宋家庄停车场未能同步建成，10号线大C形运营，列车必须长距离折返，从而制约发车间隔的压缩。随着最后2.4公里的断点被打通，10号线5月5日实现全环运营后整体运能将大幅提升，10号线与14号线在西局站换乘。

　　市轨道交通指挥中心主任战明辉透露，届时，10号线客流有望进一步增多。初步估测，每日园博会客流达十几万人次，其中半数将搭乘地铁10号线和14号线往返。

　　另外，随着地铁6号线二期的南延和北延工程相继完工，这条线路的客流吸引力将进一步增加。届时，1号线的车厢满载率有望降低到100%以下。

(原标题：93万人成为新“地铁族”)